液化气储罐液化石油气操作技术与安全管理罐车罐体在使用过程中

液化气储罐液化石油气操作技术与安全管理罐车罐体在使用过程中，经常受到液化气体和空气、硫化物等其他杂质的腐蚀，厚度将逐渐减薄。为了确保罐车罐体的使用安全，使用过程中要定期对壁厚进行测量，测厚通常使用超声波测厚仪，每块钢板的测量点不少于3点，同时注意测定液面波动部位、罐体底部易受腐蚀部位、封头转向弧处。实测壁厚不得小于式计算出的数值。设计压力筒体或封头的内直径个检验周期的腐蚀减薄量；许用应力①——焊缝系数(罐车罐体焊缝一般为双面对接自动焊，且经100%探伤检查，故取Ki-封头形状系数，对标准椭圆封头。壁厚严重减薄者，应作报废处理。2．焊缝检查在压力容器的爆炸事故中，因焊缝质量问题引起的占有相当大的比例。因此对焊缝检查是罐车全面检验的重点项目之一。根据规定，罐体对接焊缝内表面和角焊缝处需全面进行表面探伤检查，对有怀疑的对接焊缝进行射线或超声波探伤检查。这是因为，在罐车的定期检验中，重点是检查发现使用过程中产生的线惟缺陷或原有缺陷的变化扩展情况，而这些缺陷大部分都是表面缺陷。因此，全面检验时应着重对焊缝做表面探伤。3．罐体的修复对罐体全面检查中发现的问题，除有规定不能进行处理的之外，可予以修复或改造。根据规定：承担罐体主要受压元件修理的第三章液化石油气的运输75对罐体外壁腐蚀的检验比较简单，因为大气腐蚀一般都是均匀腐蚀或局部腐蚀，这些缺陷用直观检查的方法即可发现；罐体上涂层若完好无损，而且又没有发现其他可疑迹象，一般不需要清除防腐层来检查腐蚀情况，罐体底部往往由于空气湿度较大或涂漆层易脱落而加快腐蚀，检查时要多加注意。罐体内壁腐蚀的检查要比外部复杂，内部腐蚀有各种情况。对均匀和局部腐蚀，可以通过直观检查发现；对较为严重的腐蚀，要测量被腐蚀部位的剩余壁厚。对于其他类型的腐蚀（如应力腐蚀等）用直观方法难以发现，若怀疑有这类腐蚀产生，应对罐体内壁进行金相分析和应力测试。4．对安全阀、紧急切断阀、液面计、压力表、温度计、导静电装置、装卸软管和其他附件进行检查和校验(1)安全阀的校验罐车用安全阀必须为内装全启式，制造质量除按图样规定外，还应符合《弹簧式安全阀技术条件》。液化气储罐在使用过程中，每年要进行一欢校验，校验调试项目如下。①密封压力试验。在试验设备上逐步升压到安全阀的密封试验压力，检查安全阀阀瓣和阀座口处的密封性能，即有无泄漏现象。若在达到试验压力之前已经泄漏，可通过调整弹簧压缩量使密封压力提高。如达到试验压力，仍存在泄漏，而弹簧的压缩量已经超过允许的规定量时，就应检查密封面是否损坏，排除故障后再进行试验。②整定压力调整。密封压力调试合格后，继续缓慢升压，若安全阀开启压力在罐体设计压力的倍之间泄放，说明开启性能合格；若不在此区间泄放，说明开启性能不合格，则需要调整弹簧压力后，重新调试密封压力和开启压力，直至符合规定为止。③全启压力调整。开启压力调试合格后，继续缓慢升压，液化气储罐直到安全阀全部开启。安全阀的全启压力不得超过罐体设计压力的1.2倍。④调整回座压力。安全阀开启排放后，停止试验气源供应