液化气储罐在检查时对每条焊缝的表面

液化气储罐液化石油气操作技术与安全管理2．罐体表面漆色、铭牌和标志检验罐车罐体外表面应为银灰色，沿通过罐体中心线的水平面与罐体外表面交线对称涂刷一条150mm的红色色带，罐体两侧中央部位涂刷250mm×250mm的带有“易燃气体”字样的菱形标志图形。在罐体两侧后部色带的上方书写红色“液化石油气”字样，字高200mm，字体为仿宋体。在“液化石油气”字样对应的色带下方书写“罐体下次全面检验日期：××××年××月××日”。字色为黑色，字高lOOmm，字体为仿宋体。3．检查罐体的内外表面在罐车的年度检验中，对罐体的内外表面检查主要是靠肉眼直观检查或辅以低倍放大镜检查，必要时可采用表面无损探伤检查。重点要检查罐体内外表面有无裂纹、腐蚀、划痕、凹坑、泄漏、损伤等缺陷。对于比较严重的局部凹陷、鼓包等缺陷，通过肉眼观察是不难发现的。严重的整体变形也可以通过直观检查来发现。不太严重的局部变形和整体变形要通过量具检查。对裂纹的检查不能忽视直观检查的作用，有许多严重的表面裂纹都是通过直观检查发现其迹象，再通过无损探伤进一步确认的。裂纹是罐体中最危险的一种缺陷，必须引起足够的重视。罐车罐体的裂纹在它的内外表面的各介部位均有可能产生，但一般最容易产生裂纹的地方是焊缝与热影响区以及局部应力过高的部位。焊缝与焊接热影响区常会存在焊接裂纹，这些裂纹可能与焊道垂直也可能与焊道平行，液化气储罐在检查时对每条焊缝的表面，包括熔注金属熔合区和热影响区都应认真进行检查，特别是焊缝表面有缺陷的地方，如咬边、错边、弧坑等处，焊接返修部位尤应注意。焊缝与焊缝附近也容易产生疲劳裂纹，特别是焊缝的交叉口、角焊缝和焊接表面缺陷处。’焊缝附近常存在较大的残余应力，这也是容易产生应力腐蚀的地方，特别是硫化氢含量较多的液化石油气介质，将会进一步加速应力腐蚀裂纹的产生。第三章液化石油气的运输71④作业前应接好安全地线，管道和管接头连接必须牢固，并应排尽空气。⑤装卸作业时，操作人员、驾驶员均不得离开现场，在正常装卸作业时，不得随意启动车辆。⑥汽车罐车充装量不得超过允许的最大充装重量。充装时必须使用液面计、流量计、地磅或其他计量装置监控，严禁超装。充装完毕，必须复查充装重量。如有超装必须立即妥善处理，否则严禁驶离充装单位。⑦装卸作业完成后，应立即按操作规程关闭紧急切断阀和阀门。并应认真填写装卸纪录，装卸纪录要妥善保存，其内容应包括：罐车使用单位，车型、车号、充装介质、充装日期、实际充装量、充装者、复验者和押运员的签字等。③汽车罐车到站后应及时卸液。卸液前必须对汽车罐车各附件进行检查，无异常情况方可卸液，单车式汽车罐车不得兼作储罐使用，汽车罐车不得直接向钢瓶灌装。⑨卸液时，不得用空气加压。液化气储罐不得采用蒸汽等可能引起罐内温度迅速升高的方法升压卸液，采用热水卸液时，水温不得超过45℃。⑩遇有雷雨天气或附近有明火时严禁装卸作业。周围有易燃、易爆或有毒介质泄漏或罐体内压力异常时严禁装卸作业。3．装卸后的检查①按汽车罐车操作规程的要求，检查紧急切断阀和气、液相操作阀门是否关闭。②检查各密封面有无泄漏。③检查罐体内介质的压力（充装后不得超过当时环境温度下的饱和蒸气压）或余压(卸液后余压应不低于0.lMPa)。④检查罐内充装量（严禁超装）或余量(应留有不少于最大充装量的5%)。⑤驾驶员必须亲自确认汽车罐车与装卸装置的所有连接件已经妥善分离，才准启动车体。